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华尔网无缝钢管 国产铁精矿国产铁精矿（干基）11月份加权平均采购成本为734.25元/吨，环比升高1.56元/吨，升幅为0.21％。1—11月累计平均采购成本为868.57元/吨，同比下降269.52元/吨，降幅为23.68％。1—11月对标企业国产铁精矿折算成62％品位的平均采购成本为844.78元/吨，成本的前5家企业的加权平均采购成本为696.65元/吨，比对标企业平均采购成本低148.14元/吨，低于平均采购成本17.54％；而采购成本的5家企业的加权平均采购成本为1031.26元/吨，比对标企业平均采购成本高186.48元/吨，高于平均采购成本22.07％。　1—11月对标企业进口粉矿折算成62％品位的平均采购成本为864.19元/吨，成本的前5家企业的加权平均采购成本为766.33元/吨，比对标企业平均采购成本低97.86元/吨，低于平均采购成本11.32％；而采购成本的5家企业加权平均采购成本为1024.68元/吨，比对标企业平均采购成本高160.49元/吨，高于平均采购成本18.57％。

华尔网无缝钢管 宝钢冷轧厂投产后，立即组织攻关造币钢。1992年研制成功，中国人民银行用宝钢造币钢生产了套硬币。此后，人行决定，造币钢由宝钢生产。秉承着“创造新产品，就是创造新市场”的理念，宝钢相继开发了多款产品，成功替代进口。其中为典型的，就是汽车用O5冷轧板。黎明在上世纪80年代末就认为，中国汽车工业将迎来快速发展期。他预测说，“到20世纪末，宝钢人均收入将达到1万美元，每家拥有一辆轿车一套房”。因此，他要求宝钢一定要抢占先机。当时宝钢冷轧厂并不具备生产O5板的技术。通过向德国专家虚心学习，1990年，宝钢向上海大众供应了1500吨O5板，改写了中国不能生产轿车面板的历史，此后宝钢又相继填补了轿车国产化的多项空白。不过，研发新产品的道路并不顺畅。1996年，因为质量问题，上海大众连续4个月没有订购O5板，但宝钢个别领导对此不以为然。黎明知道后，愤然批示说，“这是宝钢建厂以来的事故”。他指出，为用户服务是为人民服务的具体体现，其标准就是用户满意。“用户满意的标准，就是质量、按期交货和售前售后服务。”